Kraftfahrzeug-Teile

• Wenn es tropft, dann LecWec
• für alle Ölsorten und Ölsysteme
• Sorgt in weit über 99% aller Fällen für eine dauerhafte Reparatur
• für Dichtungen aus Metall, Kork, Papier usw. sowie bei mechanisch beschädigten Simmerringen
• Achtung ! Nicht für Bremssysteme mit DOT-Flüssigkeiten !

Produktbeschreibung

Wenn es tropft, dann LecWec - für alle Ölsorten und Ölsysteme
Dichtungsmaterialien verlieren mit der Zeit - auch durch den ständigen Wechsel zwischen Kalt und Heiß - die Eigenschaften, die eine Dichtung haben muss. Dass eine Dichtung in sich selbst dicht sein muss, mag selbstverständlich klingen, aber auch diese Eigenschaft lässt mit der Zeit nach.
Alle Dichtungen - auch aus natürlichen Materialien - beinhalten einen (oder mehrere) Weichmacher. LecWec besteht aus sehr teueren Weichmachern, die mit jeder Ölsorte völlig kompatibel sind. LecWec wird dem Öl zugegeben und erreicht so die Dichtungen. Die Weichmacher imprägnieren die Dichtungen damit diese wieder elastisch werden. Durch die Imprägnierung schwillt die Dichtung um ca. 3% an, leicht ausreichend, um eventuellen Verschleiß auszugleichen. (Man bedenke, dass Verschleiß in nur submikroner Größe ausreicht, damit das Öl förmlich heraus fließt.) Vorausgesetzt, dass die Funktionsflächen der Dichtung keine Risse haben, wird die Dichtung ihre Funktion wieder voll aufnehmen.

In Fachkreisen und bei Young- und Oldtimerfreunden gilt LecWec geradezu als Geheimtipp.

Eine Dichtung zu ersetzen kostet manchmal viel Geld. Ist die Dichtung spröde geworden, oder geschrumpft, sorgt LecWec in weit über 99% aller Fällen für eine dauerhafte Reparatur. Einfach 3% LecWec dem Öl beigeben und weiterfahren. Ein Produkt für alle Ölsysteme und alle Ölsorten inkl. z.B. Citroen-Suspension und bei pflanzlichen Ölen. Bei Dichtungen aus Metall, Kork, Papier usw. sowie bei mechanisch beschädigten Simmerringen, bei Verdacht auf Haarrisse nur bedingt wirksam (aber sehr oft ein Versuch wert). LecWec bildet keine Feststoffe und ändert die Schmiereigenschaften des Öls nicht.

Achtung ! Nicht für Bremssysteme mit DOT-Flüssigkeiten !

• CERA TEC ist ein High-Tech-Keramik-Verschleißschutz und mit allen handelsüblichen Ölen mischbar.
• Verschleißschutz für Motoren, Getriebe, Pumpen und Verdichter. CERA TEC wird mit dem jeweiligen Öl beigegeben und ist selbstmischend. Ausreichend für 5 l Ölvolumen. Mit Langzeitwirkung für 50.000 km. Für den Einsatz mit Nasskupplungen nicht geeignet!

Produktbeschreibung

CERA TEC ist ein High-Tech-Keramik-Verschleißschutz und mit allenhandelsüblichen Ölen mischbar. CERA TEC reduziert Reibung undVerschleiß durch chemische und thermisch extrem hoch belastbareKeramik-Verbindungen. Verhindert den direkten Metall/Metall-Kontakt underhöht so die Lebensdauer der Aggregate. Der Leichtlauf-Effektreduziert den Kraftstoffverbrauch von Benzin- und Dieselmotoren.

Einsatzzweck

Verschleißschutz für Motoren, Getriebe, Pumpen und Verdichter. CERA TECwird mit dem jeweiligen Öl beigegeben und ist selbstmischend.Ausreichend für 5 l Ölvolumen. Mit Langzeitwirkung für 50.000 km. Fürden Einsatz mit Nasskupplungen nicht geeignet!

• Regeneriert Motordichtungen aus Gummi- und Kunststoff wie Wellendichtringe, Ventilschaftabdichtungen und verhindert Ölflecken unter dem Fahrzeug. Wirkt der Ölverdünnung entgegen. Reduziert Motorgeräusche und Ölverbrauch.
• Für handelsüblichen Motorenöle in Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter geeignet. Turbo- und Kat-getestet. Dichtwirkung nach 600 - 800 km Laufleistung. Nicht geeignet für Motorräder mit Nasskupplung.

Produktbeschreibung

Regeneriert Motordichtungen aus Gummi- und Kunststoff wie z.B. Wellendichtringe, Ventilschaftabdichtungen und verhindert Ölflecken unter dem Fahrzeug. Wirkt einer Ölverdünnung entgegen. Reduziert Motorgeräusche und den Ölverbrauch über Kolbenringe und Ventilführungen.

Einsatzzweck:
Für alle handelsüblichen Motorenöle in Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF) geeignet. Turbo- und Kat-getestet. Doseninhalt ist ausreichend für bis zu 5 l Motorenöl. Dichtwirkung nach 600 - 800 km Laufleistung. Nicht geeignet für Motorräder mit Nasskupplung.

Gebinde Inhalt: 300 ml
Preis pro Liter (inkl, 19%MwSt): 40,03 ?
Artikelnr.: 1005

Gehen Sie kein Risiko ein und kaufen beim authorisierten Internetfachhändler! Bei uns erhalten Sie nur originale, vom Hersteller authorisierte Ware!

Abb. ähnlich!

• Der Zusatz MoS2 bildet auf allen reibenden und gleitenden Flächen einen hochbelastbaren Schmierfilm. Er vermindert die Reibung, den Verschleiß und baut Temperaturspitzen ab.
• Für Schalt-, Neben- und Differentialgetriebe - insbesondere bei hohen thermischen Belastungen. Inhalt ist ausreichend für bis zu 1 l Getriebeöl. Nicht geeignet für Motorräder mit Nasskupplung

Produktbeschreibung

Der Zusatz MoS2 bildet auf allen reibenden und gleitenden Flächen einen hochbelastbaren Schmierfilm. Er vermindert die Reibung, den Verschleiß und baut Temperaturspitzen ab. Daraus resultiert ein ruhigerer Lauf, weicheres Schalten und ein nahezu verschleißfreier Einlauf von Zahnrädern, Reib- und Gleitpaarungen. Die Betriebssicherheit und die Notlaufeigenschaften werden deutlich erhöht.

Einsatzzweck:
Für Schalt-, Neben- und Differentialgetriebe - insbesondere bei hohen thermischen Belastungen. Inhalt ist ausreichend für bis zu 1 l Getriebeöl. Nicht geeignet für Motorräder mit Nasskupplung

Gebinde Inhalt: 20 g
Preis pro kg (inkl. 19% MwST): 345,58 ?
Artikelnr.: 1040

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Abb. ähnlich!

• Regeneriert Getriebedichtungen aus Gummi- und Kunststoff wie z.B. Wellendichtringe und verhindert Ölflecken unter dem Fahrzeug.
• Für Schalt-, Neben- und Differentialgetriebe. Inhalt ist ausreichend für bis zu 1 l Getriebeöl. Nicht geeignet für Motorräder mit Nasskupplung.

Produktbeschreibung

Regeneriert Getriebedichtungen aus Gummi- und Kunststoff wie z.B. Wellendichtringe und verhindert Ölflecken unter dem Fahrzeug. Schützt Kupplungen vor dem Verölen und verhindert Mangelschmierung und Getriebeschäden durch zu geringen Ölstand. Verhindert umweltverschmutzende Ölflecken.

Einsatzzweck:
Für Schalt-, Neben- und Differentialgetriebe. Inhalt ist ausreichend für bis zu 1 l Getriebeöl. Nicht geeignet für Motorräder mit Nasskupplung.

Gebinde Inhalt: 50 ml
Preis pro Liter (inkl, 19%MwSt): 214,68 ?
Artikelnr.: 1042

Gehen Sie kein Risiko ein und kaufen beim authorisierten Internetfachhändler! Bei uns erhalten Sie nur originale, vom Hersteller authorisierte Ware!

Abb. ähnlich!

• Wenn es tropft, dann LecWec
• für alle Ölsorten und Ölsysteme
• Sorgt in weit über 99% aller Fällen für eine dauerhafte Reparatur
• für Dichtungen aus Metall, Kork, Papier usw. sowie bei mechanisch beschädigten Simmerringen
• Achtung ! Nicht für Bremssysteme mit DOT-Flüssigkeiten !

Produktbeschreibung

Wenn es tropft, dann LecWec - für alle Ölsorten und Ölsysteme

Dichtungsmaterialien verlieren mit der Zeit - auch durch den ständigen Wechsel zwischen Kalt und Heiß - die Eigenschaften, die eine Dichtung haben muss.
Dass eine Dichtung in sich selbst dicht sein muss, mag selbstverständlich klingen, aber auch diese Eigenschaft lässt mit der Zeit nach.

Alle Dichtungen - auch aus natürlichen Materialien - beinhalten einen (oder mehrere) Weichmacher. LecWec besteht aus sehr teueren Weichmachern, die mit jeder Ölsorte völlig kompatibel sind. LecWec wird dem Öl zugegeben und erreicht so die Dichtungen. Die Weichmacher imprägnieren die Dichtungen damit diese wieder elastisch werden. Durch die Imprägnierung schwillt die Dichtung um ca. 3% an, leicht ausreichend, um eventuellen Verschleiß auszugleichen. (Man bedenke, dass Verschleiß in nur submikroner Größe ausreicht, damit das Öl förmlich heraus fließt.) Vorausgesetzt, dass die Funktionsflächen der Dichtung keine Risse haben, wird die Dichtung ihre Funktion wieder voll aufnehmen.

In Fachkreisen und bei Young- und Oldtimerfreunden gilt LecWec geradezu als Geheimtipp.

Eine Dichtung zu ersetzen kostet manchmal viel Geld. Ist die Dichtung spröde geworden, oder geschrumpft, sorgt LecWec in weit über 99% aller Fällen für eine dauerhafte Reparatur. Einfach 3% LecWec dem Öl beigeben und weiterfahren. Ein Produkt für alle Ölsysteme und alle Ölsorten inkl. z.B. Citroen-Suspension und bei pflanzlichen Ölen. Bei Dichtungen aus Metall, Kork, Papier usw. sowie bei mechanisch beschädigten Simmerringen, bei Verdacht auf Haarrisse nur bedingt wirksam (aber sehr oft ein Versuch wert). LecWec bildet keine Feststoffe und ändert die Schmiereigenschaften des Öls nicht.

Alle Fahrzeuge ab einem Alter von 6-7 Jahre können lecken. Eine Servolenkung auszutauschen kann schnell 900 Euro kosten.

Achtung ! Nicht für Bremssysteme mit DOT-Flüssigkeiten

• Reinigt und befreit den Automatik-Ölkreislauf von Ablagerungen und Rückständen.
• Für alle Automatikgetriebe geeignet. Automatik-Getriebe-Reiniger kann mit Hilfe eines Trichters über den Messstab dem Getriebeöl beigemischt oder in allen handelsüblichen Automatikgetriebe-Reinigungsgeräten verwendet werden.

Produktbeschreibung

• Perfekter Motorschutz seit 60 Jahren
• Mehr Leistung
• Mehr Fahrkomfort
• Reduziert den Verschleiß
• Verlängert die Lebensdauer des Motors

Produktbeschreibung

• Preis pro Liter 19,95
• 4-Takt-Hochleistungsmotorenöl
• 1L

Produktbeschreibung

• Gel Revitalizant
• Smierstoffe

Produktbeschreibung

Für Benzinmotoren Dies dient für den Schutz gegen Verschleiß und die regenerative Reparatur der Benzinmotoren ohne Demontage. Bildet eine neue metallkeramische Beschichtung auf die Reiboberflächen (Motorenteile gewinnen an Volumen, stellen ihre Geometrie wieder her). Als Ergebnis übertrifft das wiederhergestellte Aggregat in seinen Eigenschaften ein neues und dient um 2- bis 4 mal länger. Das Produkt wurde von TÜV geprüft. Prüfergebnisse: Erhöhung der Kompression und ihre Angleichung in den Zylinder von 11 bis 14 atm; Erhöhung der Motorleistung um 2,7% (2,3 kW); Verringerung des Benzinverbrauchs um 5,3%; Verringerung der Giftigkeit des Abgases (CO2 - 5%, CO-15%, HC-8%) Hauptangaben der metallkeramischen Beschichtung: Mikrohärte - 750 kg/mm2; hohe Korrosionsbeständigkeit; Rauheitswert Ra < 0,06 µm. Gebrauchsanweisung: Bearbeitung des Motors mit einem Volumen des Ölsystems von 3-10 L Schritt 1: Eine Tube in den Öleinfüllstutzen des auf Betriebstemperatur gebrachten Motors ausdrücken. Den Motor starten und 5-10 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Schritt 2: Nach einer Laufleistung von 100-250 km die Bearbeitung in derselben Reihenfolge wiederholen. Schritt 3: Nach einer weiteren Laufleistung von 100-250 km die Bearbeitung in derselben Reihenfolge nochmals wiederholen. Dosierung Volumen des Ölsystems vom Motor, ? 3-10 11-20 21-30 Anzahl der Tuben (9 ml), St. 3 6 9 Das Schema der Bearbeitungsschritte 1+1+1 2+2+2 3+3+3 Anzahl der Tuben für neue Motoren 2 4 6 Anmerkung Keinen Ölwechsel vor dem Abschluss der Bearbeitung vornehmen!!! Die Bearbeitung gilt mindestens nach 1500 km Laufleistung als abgeschlossen. Es ist möglich, die Bearbeitung im Leerlauf durchzuführen (4 Stunden gleichen 200 km Laufleistung). Neue Motoren mit einer Laufleistung bis 20 000 km in einem Schritt bearbeiten. Es ist zu empfehlen, den Motor nach der Generalreparatur in derselben Reihenfolge in den drei Schritten zu bearbeiten.